HA模式（自动挡全加速）：
适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得提果。
NOR模式（原车设置）：
本模式相当于恢复到原车控制，运动与舒适的平衡。
EC模式（省油状态）：
本模式延缓节气门的响应，可到达经济又环保。
为了改善油门迟滞的问题，油门加速器故意放大讯号给ECU，ECU就会下令马达增加节气门开启角度，相当于轻踩油门时，感知器输出给ECU的却是大油门讯号，藉此来提高油门反应。对于喜爱激烈操驾的车主来说，可找回过去传统钢索式节气门的脚感。而这类产品通常有好几种模式，像「放大油门讯号」属于运动模式，若是省油模式的话，则「缩小油门讯号」去限制感知器对ECU的讯号传递，即便大踩油门车子也是慢慢的前进。
油门加速器也是电子油门加速器。之前汽车大多数会使用拉线式油门，一般大家会踩下油门踏板以及节气门开度可达到1:1。不过当下汽车大多数使用电子油门，油门踏板也只是取得驾驶者操作意向，节气门把控权还是要给行车电脑ECU。驾驶者也会感觉油门踩下之后会有延时后车才可发力，此就是大家所说的油门迟滞。油门加速器也是为处理油门迟滞诞生。
汽车油门加速器事实上功效是怎样的
油门加速器一般会有4到6种驾驶模式：1.ECO经济节能模式；2是普通模式；3是运动模式；4是赛道模式
汽车油门加速器弊端
此配件会增加汽车油耗:运动以及赛道模式之下，油门加速器也会提升油门响应，也会比较迅猛又或激烈驾驶。气节们开度也是在放大，更多空气以及喷油量也是会让汽车发动机维持在高转数，这也会加大油耗性。也会加大汽车发动机工作量以及无谓损害，这样一来驾驶感有所满足与此同时也会有所付出。