铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
燃油车和新能源车底盘系统的调校和维护也存在一定的差异。燃油车底盘系统的调校需要考虑多个因素，如悬挂、减震器等。需要根据车辆使用环境和路况进行调整和维护，以保证车辆的行驶稳定性和操控性。而新能源车的调校和维护重点则在于电池组的散热和冷却系统、电动机的控制系统等方面。在调校和维护时，需要关注这些部件的工作状态和性能表现，及时进行调整和优化。
为什么铅酸电池改锂电池？
电动车有“3大件”，包括电池、电机、控制器，其实电池可以排在首位，它是电动车的动力来源。
一般铅酸改锂电池，大多数是想要更高的续航能力，更长寿命的电池，比如许多外卖小哥或者跑长途用车，就更倾向于锂电池。
铅酸电池更换锂电池怎么改？需要注意什么？
电动车铅酸电池是可以更改为锂电池的，但是，更改是有条件的，是在确保性的基础上，不能由自己私自改。
1、 注意电池仓的大小，由于铅酸或锂电池的尺寸不一样，想要更改，一定要确定电池仓是否足够的放得下，尤其是锂电池改成铅酸电池，锂电池电池较小，铅酸电池是出了名的体大质沉。
2、 注意电池的容量，更换另一类的电池，容量虽然不需要一模一样，但千万不要造成“小马拉大车”的情况，较小的电压，配置过大容量，很容易损伤电池。
3、 注意控制器等配件可以正常使用，在更换电池之前，就要先确定好电动车在变更电池类型之后，仪表盘、控制器等零部件是否要更换，如果全部更换，那么就得不偿失了。
特别提醒：改电池的同时不能篡改电压！！！